你有沒有見過這樣的合肥軌道列車?如湖波般深邃的藍色、獨特的車燈設計、流線型的車體，充滿了科技感和現(xiàn)代感。4月24日，合肥軌道車輛大家族的新成員——8號線一期首列車“湖波藍”在北城車輛段正式亮相。據(jù)悉，這也是安徽省首列無人駕駛地鐵列車，配備了五大全新“黑科技”。

最高運行速度100公里/小時

據(jù)介紹，8號線一期列車車身采用市民投票共同選出的線路主題色“湖波藍”。“淡雅而深邃的藍色貫穿車廂兩側，既呼應著沿線湖光山水的美妙風光，又與現(xiàn)代科技的風格相得益彰。”合肥市軌道集團的相關負責人介紹。

記者在現(xiàn)場看到，列車內飾以功能和舒適為導向，增添了許多小巧思。中部扶手充分汲取了城市特色，巧妙融入合肥市市樹“廣玉蘭”主題元素，線條流暢而富有藝術感。該負責人告訴記者，列車整車結構與以往相同，采用6節(jié)車廂編組的B型車，列車每節(jié)車廂長約20米、寬約2.8米、高約3.8米，全車最大載客能力可達2000人，“最高運行速度可達100公里/小時(以往為80公里/小時)。”

首次使用全自動運行系統(tǒng)

作為合肥軌道首條全自動運行線路，8號線一期列車按照目前國際上自動化等級最高的全自動運行系統(tǒng)設計。“全自動運行列車網絡接收到信號指令后，將指令下發(fā)給牽引、制動、車門等各個系統(tǒng)，各系統(tǒng)根據(jù)網絡指令實現(xiàn)列車自動喚醒、休眠、啟動、加速、制動、停車、車門開關等功能，進而實現(xiàn)全自動運行。”據(jù)該負責人介紹，為確保全自動運行安全有序，合肥軌道對列車網絡進行升級加強，“首次采用千兆以太網環(huán)網，相比既有線路的傳統(tǒng)網絡，帶寬更寬、傳送速率更快，同時集列車控制網、維護網及智能運維信息網于一體，能夠實現(xiàn)更大數(shù)據(jù)的傳輸和處理，全面提高網絡控車的能力和響應效率，達到了國內先進水平。”

該負責人告訴記者，列車還新增主、被動障礙物監(jiān)測裝置，如遇障礙物，列車將報警提示或施加緊急制動，并實時傳輸信息，做到行車安全“心中有數(shù)”。

首次增設無線充電設備

8號線一期列車首次配備43寸LCD動態(tài)電子地圖(位于車門正上方)，“相比既有線路屏幕更大，可實時顯示線路圖、到站信息、站點信息、開門側等信息，內容更加清晰、豐富。”據(jù)該負責人介紹，依托新型動態(tài)電子地圖，8號線一期列車首次配置車廂擁擠度智能顯示功能，除了在車內屏幕上實時顯示，車站站臺也可同步顯示每節(jié)車廂的載客狀態(tài)，乘客可根據(jù)擁擠情況精準選擇車廂，帶來更便捷、更舒適的乘車體驗。

除此之外，8號線一期列車還首次采用氣密性設計理念，車頭采用鋁合金超塑成型技術，與車體結構組焊而成，所有連接均密封設計;車門系統(tǒng)采用雙平衡輪設計，貼合更加緊密，使得列車車體氣密性更好，可有效阻斷行車噪聲。

特別值得一提的是，8號線一期列車還首次增設無線充電設備，全車配置8個無線充電。同時配置了更多的USB充電接口，數(shù)量達24個，用于滿足市民乘客對移動設備的充電需求。