接入氣象、通信及地理信息等數(shù)據(jù)，部署低空空域態(tài)勢監(jiān)視與告警系統(tǒng)，集成低空空域管理、飛行服務(wù)、數(shù)據(jù)處理等多個功能，確保低空飛行“看得見、叫得著、能監(jiān)管、能應(yīng)急”……6月份以來，廣東、湖北、天津等多省市上線低空飛行服務(wù)平臺，為低空經(jīng)濟發(fā)展按下了“加速鍵”。

業(yè)界認(rèn)為，未來，隨著全國低空交通一張網(wǎng)的落地，將帶動萬億級的低空經(jīng)濟“起飛”。

各地打造低空經(jīng)濟“智慧大腦”

6月30日，廣東省低空飛行綜合管理服務(wù)平臺上線公測。該平臺由廣東省低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司建設(shè)，現(xiàn)已按總體規(guī)劃完成框架搭建，實現(xiàn)“低空數(shù)字底座”的數(shù)據(jù)整合與管理、設(shè)備連接與協(xié)同、智能分析與決策支持、應(yīng)用場景快速構(gòu)建四大核心功能。

同一天，湖北省低空飛行服務(wù)平臺啟動測試運行，平臺由湖北省低空綜合服務(wù)有限責(zé)任公司建設(shè)，堅持全省“一張網(wǎng)”統(tǒng)籌布局，集成低空空域管理、飛行服務(wù)與數(shù)據(jù)處理三大功能。

中國信息通信研究院5G應(yīng)用創(chuàng)新中心副主任杜加懂在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪時說：“低空產(chǎn)業(yè)體系架構(gòu)主要包含航空裝備域、新型基礎(chǔ)設(shè)施域、平臺域和應(yīng)用域。其中，平臺域是發(fā)展低空產(chǎn)業(yè)的先決條件，平臺按照功能可細(xì)化分為共性能力平臺、空域管理平臺、低空安全平臺和應(yīng)用賦能平臺。”

中國低空經(jīng)濟聯(lián)盟執(zhí)行理事長羅軍也表示，“飛行器要飛起來，需要低空交通指揮網(wǎng)絡(luò)平臺和若干地面飛行服務(wù)平臺等基礎(chǔ)設(shè)施先行。”

正是意識到平臺的重要性，已有多地上線低空飛行服務(wù)平臺，積極打造低空經(jīng)濟“智慧大腦”。

6月12日，天津市低空飛行服務(wù)平臺上線。該平臺作為統(tǒng)籌天津市飛行活動監(jiān)管和服務(wù)、安全管理、低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要載體，將建立“天地一體”的低空空間三維數(shù)據(jù)中臺。通過高精度地理信息、城市三維模型、空域網(wǎng)格碼技術(shù)等全要素數(shù)據(jù)融合，實現(xiàn)三維動態(tài)可視化的飛行管理服務(wù)及決策支撐。同時，平臺還打破傳統(tǒng)管理思維定式，除服務(wù)以綜合治理、特種巡檢、應(yīng)急救援等為代表的城市運營場景外，還將服務(wù)物流、文旅、餐飲配送等商業(yè)運營場景。

6月14日，具備同時保障5萬架次低空飛行能力的江蘇省南京市低空飛行服務(wù)平臺正式上線。該平臺由南京市交通集團(tuán)開發(fā)建設(shè)、南京市低空飛行服務(wù)中心管理負(fù)責(zé)運營，旨在為低空飛行安全、探索多場景應(yīng)用提供堅實支撐。

此外，廣西、濟南、北京、無錫等多省市也都已上線或正在加快建設(shè)低空飛行服務(wù)平臺。

值得注意的是，低空經(jīng)濟也吸引了政府產(chǎn)業(yè)基金等資金的追捧。北京、廣州、武漢、蘇州等多地都成立了低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)基金，各地低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)基金的總規(guī)模已超千億元。

多家上市公司布局細(xì)分賽道

“未來5到10年，低空經(jīng)濟會從政策試點逐步向局部商業(yè)化運營轉(zhuǎn)變，大部分地區(qū)將會全面部署空域管理平臺，航線和局部區(qū)域空域?qū)崿F(xiàn)開放，空域管理更加完善。在經(jīng)濟規(guī)模上，依據(jù)中國信通院測算，低空產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模將攀升至1萬億元。”杜加懂表示。

為了在低空經(jīng)濟大潮中搶到一杯羹，多家上市公司開始提前布局低空飛行服務(wù)平臺這一細(xì)分賽道。

近日，新晨科技在互動平臺透露，公司以空管數(shù)據(jù)信息服務(wù)體系建設(shè)為基礎(chǔ)，自主研發(fā)了“低空空域申報平臺”“低空綜合監(jiān)視平臺”等低空領(lǐng)域產(chǎn)品，形成了覆蓋空管各級管理單位的數(shù)據(jù)服務(wù)保障能力。

深城交稱，公司以自主研發(fā)的城市級全域數(shù)字孿生TransPaaS平臺為核心支撐，深度融合多模態(tài)大模型與智能體架構(gòu)AI算法，構(gòu)建了“一網(wǎng)統(tǒng)飛低空智慧巡檢服務(wù)平臺”，覆蓋高速、交通、交警、水務(wù)、應(yīng)急、城管、住建、環(huán)保八大關(guān)鍵城市管理領(lǐng)域，推動城市治理邁向“全業(yè)務(wù)覆蓋跨部門協(xié)同、處置全閉環(huán)”的智能化、精細(xì)化新階段。目前，該平臺在廣東、福建、深圳等地已有項目落地。

早些時候，四維圖新透露，公司的參股公司六分科技已形成完整的低空經(jīng)濟解決方案，包括高精度定位服務(wù)、低空飛行牌照、低空安全監(jiān)管平臺等內(nèi)容，目前已在多個城市開始洽談合作。

作為廣州市低空經(jīng)濟的主要承制單位，海格通信自主研發(fā)的“天騰”低空飛行管理服務(wù)平臺能提供飛前、飛中、飛后的低空飛行全流程服務(wù)，實現(xiàn)了飛行活動的多端協(xié)同、一窗速辦、一網(wǎng)通達(dá)，極大簡化了飛行申請與審批流程。海格通信表示，將協(xié)同合作伙伴一同打造智能網(wǎng)聯(lián)、監(jiān)視防護(hù)、精準(zhǔn)定位三張網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建空天地一體化低空服務(wù)體系。

*ST東通表示，公司無人機智能管控平臺服務(wù)國家低空經(jīng)濟發(fā)展布局，推進(jìn)公共安全行業(yè)無人機管控業(yè)務(wù)的規(guī)范化、信息化、智能化及精益化升級。目前，已在多省市進(jìn)行布局和落地，積累了豐富的技術(shù)產(chǎn)品交付實踐經(jīng)驗。

全國低空交通一張網(wǎng)是趨勢

業(yè)界認(rèn)為，低空飛行服務(wù)平臺是支撐低空經(jīng)濟高效運行的核心基礎(chǔ)設(shè)施，但當(dāng)前仍面臨空域數(shù)據(jù)開放度不足、跨區(qū)域協(xié)同困難等多重挑戰(zhàn)。

“當(dāng)下，各個城市都在忙于建設(shè)各自的空中交通指揮平臺和地面若干飛行服務(wù)平臺，但建設(shè)主體不一樣，使用的標(biāo)準(zhǔn)也不一樣，將會給低空經(jīng)濟未來發(fā)展造成不良后果。”羅軍認(rèn)為，由于標(biāo)準(zhǔn)不一樣、接口不一樣，不可避免會出現(xiàn)城市之間不能互聯(lián)互通，最終成為一座座“孤島”的問題；同時，這也造成了大量的低水平重復(fù)建設(shè)，形成浪費。

五礦證券也在研報中稱，“低空經(jīng)濟發(fā)展的卡點之一在于電池環(huán)節(jié)。”低空經(jīng)濟要求電池具備高能量密度、高功率、高安全性，只有電池向高能量密度等方向迭代，才能幫助低空經(jīng)濟逐步實現(xiàn)商業(yè)化。

而從整個行業(yè)的發(fā)展來看，杜加懂認(rèn)為，“低空經(jīng)濟目前還處于導(dǎo)入期，面臨兩大障礙：首先，低空空域開放度不足，管理模式尚未完全建立；其次，在熱門的低空城市管理、城市物流、外賣配送、飛行旅游等場景，受限于空域管理、設(shè)備成熟度、基礎(chǔ)設(shè)施完善度等多維度影響，目前尚未形成規(guī)模性牽引力，對低空經(jīng)濟的整體拉動力不足。”

羅軍稱，加快建設(shè)互聯(lián)互通的全國低空交通一張網(wǎng)是必然趨勢，應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)先行，促進(jìn)全國一張網(wǎng)早規(guī)劃、早布局、早推廣。

也有機構(gòu)認(rèn)為，我國低空經(jīng)濟發(fā)展已具備較好產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)。未來，隨著全國低空交通一張網(wǎng)的落地，將帶動萬億級低空經(jīng)濟“起飛”。

西南證券指出，國家戰(zhàn)略聚焦低空經(jīng)濟新賽道，地方加速政策配套與資源傾斜，低空物流、低空旅游等應(yīng)用場景先行，頭部廠商訂單加速落地，產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)?；l(fā)展態(tài)勢漸顯。（記者 李保金）