G3銅陵長江公鐵大橋主橋合龍現(xiàn)場。本報記者 李 博 攝

本網(wǎng)訊（記者 劉洋 豐靜）8月27日11時許，隨著大橋兩側(cè)節(jié)段鋼梁焊接完成，G3銅陵長江公鐵大橋主橋?qū)崿F(xiàn)合龍。

G3銅陵長江公鐵大橋由銅陵市交投集團投資建設(shè)、中鐵大橋院設(shè)計、中鐵大橋局施工，于2022年1月正式動工。大橋路線全長11.88公里，具有“高速公路、城際鐵路、貨運鐵路”三種過江功能。大橋主跨988米，上層橋面布置為6車道高速公路，設(shè)計時速100公里；下層橋面布置為4線鐵路，其中2線為合池城際鐵路、設(shè)計時速250公里，2線為銅陵南至江北港鐵路、設(shè)計時速120公里。

據(jù)介紹，G3銅陵長江公鐵大橋是世界首座雙層斜拉-懸索協(xié)作體系大橋，采用了多項新技術(shù)、新裝備，有“四項首創(chuàng)、八個工藝創(chuàng)新”和14項授權(quán)專利等成果，兼具斜拉橋和懸索橋兩種橋型的優(yōu)勢，具有“跨度大、荷載重、剛度大”的特點，相較于同等規(guī)模的斜拉橋或懸索橋，經(jīng)濟性更好、行車安全性更高。

此次大橋合龍后，將進入附屬工程施工階段。G3銅陵長江公鐵大橋建成后，有利于進一步完善國家和省高速公路網(wǎng)，對于提升區(qū)域過江通道通行能力、助力區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展和促進長三角互聯(lián)互通等都具有重要意義。該橋的成功建設(shè)，將為國內(nèi)今后同類型橋梁施工提供重要的參考依據(jù)。