大皖新聞?dòng)?10月12日凌晨1時(shí)30分，明（光）巢（湖）高速公路建設(shè)工地上，兩段長(zhǎng)130米、重約萬(wàn)噸的橋梁實(shí)現(xiàn)“近90度轉(zhuǎn)身”后，順利跨越了滬蓉高速鐵路。標(biāo)志著明（光）巢（湖）高速公路建設(shè)取得了突破性進(jìn)展，為全線按期通車提供了保障。

明（光）巢（湖）高速上跨滬蓉鐵路立交工程位于全椒縣，上跨滬蓉鐵路的“巨無(wú)霸”橋梁分別重約8130噸、10800噸，原本一左一右“平行躺”在滬蓉高速鐵路的兩側(cè)。中鐵四局項(xiàng)目經(jīng)理李云峰介紹說(shuō)：該工程是明巢高速公路重點(diǎn)控制性工程，萬(wàn)噸重橋梁成功“轉(zhuǎn)身”后，明巢高速公路將在今年底實(shí)現(xiàn)通車。通車后，不僅能讓合肥繞城高速的交通更加通暢，也能大大緩解合肥市內(nèi)的交通壓力。

橫跨前，兩個(gè)萬(wàn)噸重橋梁“平行躺”在滬蓉鐵路兩側(cè)。

12日零時(shí)許，中鐵四局80多名技術(shù)人員開始讓 “巨無(wú)霸”轉(zhuǎn)身，“巨無(wú)霸”伸著左右各65米長(zhǎng)的巨臂，“”聽話“”地逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)， 它“轉(zhuǎn)身”特別緩慢，每分鐘大約只能轉(zhuǎn)動(dòng)1度。經(jīng)過(guò)約一個(gè)半小時(shí)的緩慢轉(zhuǎn)體，兩橋梁由原本與滬蓉鐵路“平行躺”轉(zhuǎn)為“垂直跨”，跨越了滬蓉鐵路，與鐵路兩側(cè)的明巢高速公路建設(shè)主體成功連接在一起。

明巢高速公路所橫跨的滬蓉鐵路是中國(guó)最繁忙的鐵路干線之一，每日運(yùn)行列車多達(dá)200多列。為了不影響滬蓉鐵路列車運(yùn)行，明巢高速上跨滬蓉鐵路立交工程項(xiàng)目采取“雙幅分修、先建后轉(zhuǎn)”的雙轉(zhuǎn)施工法，中鐵四局技術(shù)人員先在平行于鐵路線路30米外的地方澆筑兩個(gè)梁體，然后使用連續(xù)千斤頂牽引讓橋梁“轉(zhuǎn)體跨越”的方式，攻克了施工難題。技術(shù)人員在今天凌晨的列車運(yùn)行的“天窗”時(shí)段施工，萬(wàn)噸橋梁順利轉(zhuǎn)體，沒(méi)有影響一列列車通行。

完成“垂直橫跨”后，  明光至巢湖高速公路的主體基本全部連接在一起，將于今年底建成通車。

明光至巢湖高速公路是安徽省交通重點(diǎn)建設(shè)工程，是《安徽省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2016-2030年）》中“縱一” 徐州至杭州高速公路的聯(lián)絡(luò)線，G3京臺(tái)高速公路的第二通道，建成通車后將進(jìn)一步完善區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，更好地帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

張跟平  崔健 蘇詩(shī)洋  大皖新聞?dòng)浾?張洪金 攝影報(bào)道

編輯 張大為